还要等三年，资本快吃不下马斯克的大饼了 特斯拉Robotaxi远水难解近渴
北京时间10月11日上午，马斯克在一小时的延迟后，乘坐特斯拉Robotaxi出现在华纳兄弟工作室，举行了一场名为“We, Robot”的发布会。会上，他用20分钟快速介绍了几款产品：Cybercab无人驾驶汽车、Robovan无人驾驶小巴、FSD的最新进展，以及机器人Optimus，随后便让机器人进行舞蹈和倒酒表演，营造轻松氛围。
展示的产品中，Cybercab设计独特，无方向盘和踏板，专为两名乘客设计，强调极致的运输功能，并采用无线充电技术，搭载特斯拉的纯视觉FSD方案。计划可能于2027年投产，体验机会最早在明年于特定地区提供，预计运营成本低至每英里0.2美元。Robovan则定位为多功能运输，可载人或载物，预计出行成本经济，每英里0.05-0.1美元。
关于FSD，马斯克提及了未来在特定地区的无监督自动驾驶计划，但未公布重大更新。至于Optimus机器人，虽给出了成本预期，但进展详情未多言，现场表演与之前相近，更像是派对助兴。
市场反应方面，由于缺乏具体技术和商业化细节，特斯拉市值在发布会次日下跌超过9%，显示投资者对马斯克提出愿景的不满及疑虑。尽管特斯拉的产品设计透露出马斯克对完全自动驾驶的雄心，试图以此挑战百度和Waymo等竞争对手，但所有产品均需较长时间才能面世，引发对其布局时机的质疑。
特斯拉的Robotaxi计划在全球Robotaxi行业扩张的背景下显得尤为引人注目，该行业正逐步迈向大规模商业化。尽管面临诸多挑战，包括产能、监管和基础设施建设，特斯拉的入局似乎预示着一场围绕Robotaxi的车企竞争新篇章即将开启，与Waymo、百度形成三足鼎立的局面。特斯拉的策略侧重于利用其智驾技术的迭代和汽车制造优势，探索Robotaxi作为新增长点的潜力，旨在通过销量和FSD订阅服务的双重增长，实现软件收入的商业化。
然而，对于特斯拉能否按计划实现其自动驾驶愿景，市场持谨慎态度，特别是考虑到马斯克过往常有的延迟兑现记录。在中国市场，特斯拉面临比亚迪等对手的激烈竞争，无论是在汽车制造还是智驾能力上，压力日益增大。特斯拉想要凭借完全自动驾驶重塑领导地位，时间紧迫，挑战重重。
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