随着长安与东风的合并持续深入，长安汽车的母公司中国兵器装备集团有限公司（下称“兵装集团”）高层正经历换防。在此之前，为了双方整合顺利推进，“打虎”行动也在进行中。

兵装集团副总经理刘卫东成为今年集团反腐行动的重点对象。中央纪委国家监委网站发布消息，称刘卫东涉嫌严重违纪违法，正接受纪律审查和监察调查。令人意外的是，春节假期前后，他还多次公开露面。1月17日下午，刘卫东主持了兵装集团2025年党风廉政建设和反腐败工作会议；1月22日，他督导长安汽车2024年度领导班子民主生活会，并强调要以严明纪律推动巡视整改。2月5日，他在兵装集团“新春第一会”上就座，次日还参与了高管集体拜访中国兵器工业集团的活动。几天后，刘卫东被带走，此前主持的反腐工作显得颇具讽刺意味，这一事件在汽车行业引起了广泛关注。

回顾刘卫东的职业生涯，他是一名资深的汽车行业老兵。1988年从武汉工学院毕业后，他进入东风汽车公司，从基层岗位做起，逐步升任重要职务。2001年4月，刘卫东担任神龙汽车总经理，这是他职业生涯的一个重要转折点。神龙汽车作为东风汽车与法国PSA标致雪铁龙集团合资组建的企业，在东风体系中占据重要地位。此后十年间，刘卫东在神龙汽车取得了显著成绩。2011年1月，他调回东风公司总部，继续担任东风公司副总经理并分管神龙公司。七年后，刘卫东出任兵装集团副总经理、党组成员，被视为行业内资源整合与战略布局调整的重要信号。

直至此次“落马”，刘卫东再次成为汽车圈的焦点人物。他的行业生涯中，与神龙汽车关系最为密切，其落马也引发行业关于“余震”的猜想。接近神龙汽车的业内人士表示，当前神龙汽车的管理层与刘卫东并非同一时期的人，其“落马”对当前管理层的影响有限。

去年，东风汽车公司纪委披露了多起违纪违法案件，涉及生产、销售及研发等多个领域。这些案件不仅包括合资企业如神龙汽车、东风日产乘用车公司和东风本田，还包括东风设计研究院有限公司等小型企业。涉案人员中有多人曾是刘卫东的属下，并在神龙汽车中担任重要职务。例如，曾任神龙汽车党委书记、纪委书记的汪舒鸥，以及在供应链管理和采购业务方面扮演关键角色的潘家年。高先俐也在市场推广和销售渠道拓展等方面发挥了重要作用。

回顾神龙汽车的发展历程，刘卫东在其兴衰过程中留下了深刻的印记。2001年，35岁的刘卫东出任神龙汽车总经理，被称为“少帅”。在他的主导下，神龙汽车推行产品多元化战略，引入了一系列新车型，提升了公司在不同细分市场的竞争力。2012年至2015年，神龙汽车销量稳步增长，但自2016年起，销量急剧下滑。这一表现受到了市场环境和内部管理双重影响。日系品牌加大在中国市场的投入，重新赢得了消费者的信任，而神龙汽车在SUV市场的布局不足，营销手段单一，导致市场份额下降。如今，神龙汽车在销量、产品布局、品牌形象以及电动化转型等方面面临诸多挑战。尽管公司宣布了电动化转型计划，但进展缓慢，尚未推出新的新能源产品。刘卫东的“落马”让外界再次关注已经逐渐落寞的神龙汽车。