低空经济催生“飞手”考证热 年轻人涌入新业态

随着低空经济的发展,无人机广泛应用于农业、公安、测绘、交通等多个领域,越来越多的年轻人投身于这一新兴行业,无人机驾驶证考试逐渐火热。

低空经济催生“飞手”考证热

11月8日,采访考取无人机驾驶证的学员发现,学员呈现年轻化的态势,几乎都是“00后”。有的年轻人为了技多不压身,为将来就业增加“砝码”;还有的“00后”已经在无人机领域开始创业。

低空经济催生“飞手”考证热 年轻人涌入新业态

来自福建厦门市的小谢是一名在职女青年,目前从事估价方面的工作。通过周末节假日的训练,她在2023年成功考取了民航局CAAC多旋翼三类超视距无人机驾驶证。小谢表示:“我是在职考的执照,多数人可能是为了从事相关工作而考证,我主要是因为喜欢,希望跟得上发展,技多不压身嘛。”

读大二的时候,小谢就接触到无人机,并自己买了一台大疆精灵3。后来毕业刷到工会有组织无人机的免费学习,她便报了名,了解到无人机也需要执照。小谢考的是民航局CAAC多旋翼三类超视距无人机驾驶证,分为视距内、超视距和教员三个等级。她觉得视距内基本没什么难度,超视距较难,需要先通过理论考试,再进行无人机操作训练。

由于小谢有本职工作,只有周末节假日可以去机构场地训练,所以花费时间较长,断断续续地训练到拿到证花了两年时间。她回忆道:“集中发力训练考试是在2023年6月-8月,是最热的时候,至今给我留下阴影。太阳底下的暴晒训练,人都黑了一圈,最难受的是心理压力,有科目挂了还得继续暴晒训练。”

拿到无人机驾驶证后,小谢并没有太多的职业规划。“更多偏向的是爱好,且行且看,能因此给自己带来一些收益也好,没收益也无妨,无人机的发展很快,希望自己能跟得上时代发展就行。”她目前正在打算年底再继续进修无人机执照的教员证,“教员证算是高级执照了,考试难度也比较大,无人机发展前景很好,有余力有时间就先备着,也不排除以后从事这方面工作的想法。”

可乐是一名24岁的“00后”,凭借在大学期间积累的航空摄影和无人机飞行经验,不仅在比赛中屡获佳绩,还成立了自己的无人机工作室,专注于无人机商业拍摄和培训。他2023年大学毕业,专业是航空摄影。父亲是一名航模迷,可乐从小接触了很多航模知识,对航空摄影和航模有很大兴趣。

大一寒假,可乐用打工积蓄3000元买了一套基础设备,并学会了自己维修,利用空余时间大量练习无人机飞行。后来,大学老师推荐他参加大学生无人机飞行比赛,第一次参赛就获奖了。此后,他在各类比赛中多次获奖,成为学校的高光人物。

大学期间,可乐开始研究FPV拍摄,得到了很多前辈的帮助,参与了不少商业电视广告和宣传片的拍摄。从大三开始,他陆续接活,大四时还去上海做了一段时间制片。毕业后,他在MCN机构工作过一段时间,发现自己不适合上班,于是成立自己的工作室,成为一名独立的FPV摄影师。

2024年1月1日起,民用无人机新规出台,所有无人机都要实名登记,如果用于商业活动,必须要有执照才能飞行。今年,可乐也考取了民航局CAAC无人机飞行执照。他的工作室主要从事商业拍摄和无人机培训,业务包括企业商业拍摄、少儿无人机驾驶培训以及警用无人机培训。

可乐认为,无人机驾驶行业近两三年市场需求较大,但真正胜任相关工作岗位并拿到高薪,还需要从业者具备专业知识和技术,除了考证还要更深入地学习。

易航智飞(四川)科技有限公司总经理孙孝鑫介绍,考无人机驾驶证的人群中,35岁以下的年轻人居多。他认为,现在低空经济比较火热,包括低空物流等都在逐步实施,外卖小哥、网约车司机以及IT从业人员来学无人机驾照,是为了提前为职业做准备。

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