图：康景花园更换升降机期间，街坊们回家只能先走三层楼高的楼梯到达平台。\港闻报记者摄　　全港现有约74000部升降机，当中逾四成的机龄超过30年，老旧升降机维修往往出现维修时间长的问题。有业界人士表示，不少老旧升降机的零件面临停产，或难以在市面上找到替代品，以至光是寻找零件就需要耗费大量时间。　　有议员指出，旧大厦由于业权分散，一旦升降机需要维修，难以召集业主开会，在筹款进行工程与投票等程序都需花上很长时间，导致光是迈出招标的第一步，便要花上数月。\港闻报记者 伍轩沛　　太古康景花园于去年9月经历台风“苏拉”袭港后，花园平台升降机水浸导致损坏，由于升降机老旧，相关的机型及零件早已停产，需要更换新的升降机。惟从管理公司招标，到升降机公司订造新升降机，再到运输及安装，足足需时超过一年，直至今年10月升降机工程才完成。住户郑先生表示，升降机停运期间，住户非常不便，必须每天步行等于三层楼高的露天楼梯才能走上平台，除了长者感到非常吃力外，在有风有雨的日子，住户拿着行李或拿着重物出入时也十分狼狈。　　旧升降机占全港67%　　在旧楼密集的油尖旺区，升降机需要维修的情况更普遍，港闻报记者实地观察，随处可见有升降机正进行维修或保养。在佐敦，港闻报记者只走了三条街，已见到六部升降机正进行工程。其中位于佐敦道的鸿运大厦，有一部升降机去年11月因大厦漏水，导致电缆生锈而停用，至今已一年仍未维修好。大厦保安员表示，由于业主立案法团多次开会都未能达成共识，导致大厦一直未能筹到钱展开工程，于是就一直拖着，住户见有另一部升降机可以用，维修的事就一直不了了之，“楼下有些地下舖，他们也是业主，人家平时没用升降机，要夹钱他们自然反对。”　　九龙城区议员林德成表示，九龙城区有不少单幢式旧楼，不时听闻有升降机故障，但旧楼业主很多已将单位租出，甚少打理单位，一旦升降机需要维修、外墙需要翻新的时候，常会出现召集业主开会、但迟迟凑不够数的情况，以致高龄大厦时常出现升降机维修招标未开始、已经要开几个月会的情况。　　机电工程署数据显示，截至今年9月，全港约74000部升降机中，机龄31年或以上的有3万多部，占总数41%；机龄21年或以上的升降机，接近5万部，占总数67%。（详见表）　　香港电梯业总工会副理事长郭庆恒表示，业界认为超过20年的升降机已算是旧升降机。对于香港升降机维修的时间普遍较长，他认为有多个原因，如果大厦的升降机坏了，或者马达用得太久而损耗，甚或电缆出现磨损，维修时间可能要久一点；而最麻烦的是老旧大厦的升降机经常遇到零件停产问题。　　郭庆恒说，现在升降机的市场比以往开放，大厦的升降机可以由A公司安装，但保养维修合约届满后，由B公司接手保养，一旦机件损耗，B公司就需向A公司购买零件。如果A公司没有存货，或者原装零件实在太贵，举例一部新的升降机，售价可能是150万元，但老旧升降机从电路板到升降机胆等，换起来的价钱就可能高达50万至60万元，所以不少公司都会劝客人换新的升降机。　　电梯工会:人手非常紧张　　郭庆恒说，如果原装公司没有办法提供零件，那维修公司只能在市场上找一些合适的零件取代，寻找过程就需要不少时间，“市面上有些零件会比较难找，像一般超过30年的升降机的集成电路板，如果原厂没有货，要在外面市场找，而且要符合机种要求，又要运行起来安全，不容易找。”他又以更换吊缆为例，由于与大厦结构无关，需时比较快，一般需一个月至三个月；但若需更换缆辘，工程需时就较久，尤其是老旧大厦，更换工程需超过半年。　　升降机维修人员人手不足亦是导致维修时间长的原因之一，机电工程署数据显示，今年截至9月，注册升降机工程人员有6054人，较去年的5905人，只增加149人；注册升降机工程师则有327人，较去年只增加5人。郭庆恒认为，从业员人手非常紧张，增长人数并不理想，“全港少说也有40多间升降机公司，这些人员分出来，对公司的人员增加并不明显。”